О программных документах транспортной отрасли Российской Федерации

О программных документах транспортной отрасли Российской Федерации

Наименование ближайшей федеральной трассы: Размер земельного участка площадки: Местоположение площадки ближайший населённый пункт: Электроэнергия — 25 МВт. Водоотведение — м3 в сутки. Тип индустриальной площадки — индустриальный парк. Стадия создания площадки — готовая.

Модернизация транспортной системы

Приоритетной задачей текущего года является реализация проектов, связанных с выполнением поручений Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, исполнение которых осуществляется с участием государственной поддержки. В году будут продолжены работы по проектам модернизации БАМа и Транссиба, комплексной реконструкции участка Междуреченск - Тайшет, развитию Московского транспортного узла, обновлению железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна, строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Казань, развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Северо-Западного бассейна.

Проекты, связанные с выполнением поручений Президента РФ и Правительства РФ, характеризуются высокой бюджетной эффективностью, стратегической значимостью для развития экономики и поддержания безопасности страны в целом.

коммерческой и социальной эффективности инвестиционных проектов Лидирующим звеном транспортной системы России традиционно.

Иностранные инвестиции в Республике Беларусь в г В г Беларусь привлекла больше инвестиций, чем планировали власти. Это произошло за счет нескольких факторов. Во-вторых, возросли инвестиции в банковский сектор. В-третьих, намного активнее заработал Китайско-Белорусский индустриальный парк. Читать далее Банковский сектор Республики Беларусь — , тренды — Агентство ПраймПресс подготовило обзор банковской системы Беларуси в г и оценило основные тренды для банков и их клиентов в г.

Обзор позволяет быстро ознакомиться с ситуацией в банковской системе Беларуси, текущей политикой регулятора, макроэкономической средой для работы банков. Читать далее Потребительский рынок Республики Беларусь — , прогноз Агентство ПраймПресс подготовило обзор потребительского рынка Республики Беларусь за г, который содержит подробный анализ ситуации в секторе розничных продаж и прогноз развития тенденций на потребительском рынке в г.

В обзоре рассматриваются источники роста розничных продаж, структура потребления по видам товаров и по регионам, прогнозируется ситуация в экономике и ее возможное влияние на динамику потребительского рынка. В обзоре представлены данные по предстоящим в г расчетам страны по валютным долгам. Ознакомление с обзором позволяет оценить потенциальную устойчивость ситуации на валютном рынке Республики Беларусь в г.

Федеральная служба государственной статистики, В табл. Несколько снижают рейтинг Ростовской области по инвестиционному потенциалу производственный 16 место среди регионов , финансовый 15 , природно-ресурсный 29 и инфраструктурный 13 потенциалы. Высокий ранг интегрального риска Ростовской области 6 место свидетельствует об общей инвестиционной привлекательности региона и низких инвестиционных рисках.

При этом риск существенно снизился за последние годы. Повышают интегральный инвестиционный риск высокий криминальный риск 46 место , сравнительно высокие законодательный и финансовый риски.

АКТИВНЫЕ инвестиции 29 Полезные парки Региональные парковые проекты реализации ФЦП «Развитие транспортной системы России ( – Одним из приоритетных направлений нашей деятельности является.

Согласно программе рабочей поездки состоялось совещание с представителями Министерства инвестиций и инноваций Московской области в формате круглого стола. Со стороны ведомства присутствовали министр инвестиций и инноваций МО Михаил Ан и его заместители Андрей Балук, Игорь Демин, курирующие вопросы развития индустриальных парков и особых экономических зон. Коллеги подробно рассказали о том, с чего нужно начинать создание особой экономической зоны, этапах, особенностях и перспективах ее развития, поделились опытом поддержки инноваций и привлечения инвестиций в ОЭЗ.

На сегодняшний день это одна из динамично развивающихся инновационных площадок Московской области, крупный научный и промышленный центр, предоставляющий компаниям-резидентам готовую инженерную, транспортную и таможенную инфраструктуру, налоговые и таможенные льготы и преференции. ОЭЗ насчитывает свыше резидентов, большинство из которых выпускают продукцию, не имеющую отечественных и зарубежных аналогов.

Также ознакомились с предлагаемыми инвесторам инфраструктурой, льготами, процедурой свободной таможенной зоны, а также о проектами действующих резидентов био-медицинского кластера. Это интегрированная биофармацевтическая компания полного цикла, специализирующаяся на разработке и производстве генно-инженерных биологических препаратов, инновационных лекарственных средств, препаратов для таргетной терапии тяжелых социально значимых заболеваний. Участники встречи выразили взаимный интерес к дальнейшему сотрудничеству по реализации совместных проектов, обменялись контактными данными и информационными материалами.

Минэкономразвития Республики Башкортостан благодарит коллег Министерства инвестиций и инноваций Московской области за организацию данного визита. Напомним, создание особой экономической зоны планируется в Ишимбайском районе Башкортостана. В настоящее время Министерство экономического развития Республики Башкортостан совместно с Администрацией Ишимбайского района осуществляет подготовку документов и подбор площадки для формирования заявки на создание ОЭЗ.

Министр экономического развития Республики Башкортостан Сергей Новиков от имени Врио Главы РБ поблагодарил руководителя федерального института развития за содействие в создании в границах моногородов территорий опережающего социально-экономического развития.

Экономика и инвестиции

Стратегия развития транспортного комплекса Ростовской области до года Введение Стратегия развития транспортного комплекса Ростовской области до года далее — Стратегия определяет долгосрочные цели, задачи, приоритеты, направления и этапы развития всех видов транспорта, механизмы и инструменты достижения поставленных целей, обеспечивающих устойчивое социально-экономическое развитие, повышение конкурентоспособности экономики и качества жизни населения Ростовской области.

Актуальность разработки стратегических направлений развития транспортного комплекса Ростовской области обусловлена следующими причинами: Методологической основой Стратегии и целевой системы ориентиров долгосрочного развития транспортного комплекса Ростовской области являются следующие ключевые принципы и подходы: Предусматривается использование проблемного, отраслевого и территориального подходов.

деятельности в рамках установленной системы приоритетов, развитие .. При высокой плотности населения Москвы уровень транспортной.

Комплексная оценка привлекательности инвестирования в новые инфраструктурные объекты ПО Заключение Список литературы Введение к работе Актуальность исследования. В современной экономике инвестиции являются важнейшим инструментом обеспечения конкурентоспособности и фактором её устойчивого роста. В России одним из системообразующих элементов экономики выступает транспортная система, уровень развития которой определяет макроэкономические показатели национального хозяйства, а так же обеспечивает реализацию потенциала многих отраслей, регионов и отдельных субъектов хозяйствования.

Повышение транспортной обеспеченности требует развития и строительства новых линий и транспортных узлов, тогда как материально-технической базы железнодорожной отрасли характеризуется высокой степенью износа и требует активного обновления. В связи с тем, что железнодорожная инфраструктура зачастую выступает основой для развития других отраслей, а следовательно создает значительный мультипликативный внетранспортный эффект, оценка инвестиционной привлекательности железнодорожных проектов имеет существенную специфику.

Как правило, такие проекты требуют значительных ресурсов и имеют длительные сроки реализации, а прогноз будущих транспортных потоков и потенциального эффекта объективно имеет высокую степень неопределенности. Это становится препятствием в обосновании выгодности проекта для инвесторов и снижает, таким образом, их инвестиционную активность. Учитывая нехватку собственных инвестиционных средств транспорта для реализации крупных железнодорожных проектов, необходимо комплексное обоснование их привлекательности для внешних инвесторов, а также целесообразности государственной поддержки, что обусловливает актуальность выбранного направления исследования.

Степень научной изученности темы. Вопросы инвестирования на железнодорожном транспорте, теории эффективности управления транспортным производством, затратами и результатами в сфере транспорта, экономического анализа: Проблемы привлечения, управления, оценки инвестиций и др. Кейнса, К Макконела, М. В разработку проблемы привлечения инвестиций, определения эффективности и рисков вложений большой вклад внесли такие ученые как:

Развитие транспортной системы - инвестиционный приоритет Москвы: Собянин

Для системного поиска перейдите в раздел"Поиск по всем документам" Избранные документы со справками к ним страница1 23 февраля, суббота 23 февраля 22 февраля, пятница 22 февраля , Телекоммуникации. Основная цель создания Центра мониторинга и управления сетью связи общего пользования — обеспечение целостности, устойчивости функционирования и безопасности сети связи общего пользования в связи с наличием потенциальных угроз информационной безопасности, которые могут оказать влияние на работу сетей связи операторов связи, сети связи общего пользования в целом, а также российского сегмента интернета.

Установленный ранее запрет на допуск отдельных видов товаров машиностроения, происходящих из иностранных государств, распространён на оказание услуг финансовой аренды лизинга. Это позволит защитить внутренний рынок, поддержать развитие национальной экономики, российских товаропроизводителей, будет способствовать стабилизации финансовой ситуации, дополнительной загрузке производственных мощностей предприятий, сохранению на них рабочих мест, в том числе в смежных отраслях.

в сфере трубопроводного транспорта: осуществляется реализация проектов по строительству системы магистральных газопроводов Ухта-Торжок.

Ранее запланированные инвесторами сроки реализации намеченных проектов могут измениться в связи с влиянием мирового финансово-экономического кризиса. Тем не менее, их осуществление будет способствовать достижению нового качества экономического роста и социально-экономическому развитию области в целом. Расположенное в центральной части Баренцева моря, Штокмановское месторождение - самое разведанное на российском Арктическом шельфе и крупнейшее в мире для этого типа.

Его разведанные запасы составляют 3,7 трлн м3, что способно обеспечить добычу газа практически в таком же объеме, как все норвежские месторождения вместе взятые. По оценкам аналитиков, разработка Штокмановского месторождения позволит не только возместить для Европы снижение добычи в Норвегии, но и частично удовлетворить, в случае строительства завода СПГ, рынок США.

Первая фаза освоения месторождения рассчитана на добычу 30 млрд м3 газа и производство 20 млн т сжиженного природного газа на двух производственных линиях. С выходом на проектную мощность будет добываться от 71 до 95 млрд м3 газа. Подготовка к освоению ШГКМ ведется более 15 лет, но ряд ключевых вопросов все еще остается неразрешенным. Обустройство месторождения планировалось начать в середине г.

Первая отгрузка сжиженного газа на экспорт была запланирована на начало г. В стоимостном выражении строительство проектируемой системы оценивалось в 12 млрд долл. В отношении Штокмановского месторождения на сегодняшний день нет конкретного стратегического плана.

Ваш -адрес н.

Приоритеты на рынке железнодорожных транспортных услуг Филина В. Успешное освоение рынка транспортных услуг в РФ является одним из основных факторов развития экономики страны, отдельных регионов, поэтому повышение конкурентоспособности транспортного комплекса признано в качестве общенационального экономического императива.

Одной из актуальных задач является расширение программы скоростного пассажирского сообщения, в которую входят также упомянутые проекты в рамках подготовки к спортивным событиям мирового уровня. Сложность исполнения намеченных программ состоит не только в их масштабности и сроках, привлечении значительных финансовых ресурсов при том, что суммарный дефицит инвестиций на развитие железнодорожной инфраструктуры к г.

Долгосрочными приоритетами государственной транспортной политики, инвестиционных проектов развития транспортной системы.

Ростов-на-Дону; создание современной системы обеспечения безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования и улично-дорожной сети населенных пунктов в Ростовской области; действующая региональная информационно-навигационной система Ростовской области, обеспечивающая сбор и обработку мониторинговой информации о транспортных средствах Раздел 1.

Общая характеристика текущего состояния транспортной системы Ростовской области Транспорт является системообразующей отраслью, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры Ростовской области. Тенденции развития экономики и социальной сферы Ростовской области, ее стратегические интересы являются обоснованной базой определения перспектив, стратегических целей и динамики развития транспортного комплекса Ростовской области.

Экономическая специализация промышленности и сельского хозяйства, территориальная дифференциация социальных условий жизни обуславливают пространственные особенности функционирования транспорта региона, формируют специфику межрегиональных транспортных связей. Благодаря геополитическому положению Ростовская область обладает значительным транзитным потенциалом для перевозок грузов и пассажиров в международном сообщении.

Использование транзитного потенциала области в системе развивающихся международных транспортных коридоров является не только приоритетом развития региональной транспортной системы, но и условием интенсификации экономической деятельности Ростовской области. Схема международных транспортных коридоров далее — МТК в Ростовской области включает в себя: Дунайский водно-транспортный коридор Дунай — Азово-Черноморская акватория — Дон — Волга — Каспий, а также транспортный коридор, связывающий Каспийское, Азовское и Черное моря с обеспечением сообщений: Дон — Азовское — Черное моря; железнодорожным ходом: Харьков — Ростов-на-Дону — Волгоград — Астрахань.

Транспортно-дорожный комплекс — одна из ведущих отраслей экономики Ростовской области, на долю которой приходится более 10 процентов валового регионального продукта. На транспортную сферу Ростовской области приходится около 30 процентов занятых в транспортном комплексе Южного федерального округа. Объем перевозок и их структура определяются количественными и качественными характеристиками внешнеэкономических экспортно-импортных , межрегиональных, транзитных связей, а также внутриобластного товарообмена.

Развитие транспортной системы

Таможня В статье анализируются возможности достижения перспективных параметров развития железнодорожного транспорта, факторы и ограничения развития на фоне структурных преобразований в отрасли. Рассматриваются инвестиционная политика, механизмы привлечения инвестиций в условиях ограниченности источников финансирования, принципы формирования региональной инвестиционной политики, региональные инвестиционные программы и проекты. Изучаются внутренние резервы развития отрасли при проведении инвестиционной политики.

Транспортная проблема - одна из приоритетных макроэкономических проблем современного периода. Транспортная отрасль причислена к сфере национальных интересов.

Реализация обозначенных приоритетов в транспортной сфере, как и на стыках видов транспорта, особенно в системе «порт -смежные виды рост инвестиций в развитие транспортного комплекса на уровне ,5% ВВП к.

Модернизация транспортной системы России годы О корректировке федеральной целевой программы"Модернизация транспортной системы России годы" Содержание проблемы и обоснование необходимости корректировки Программы Утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря г. Анализ результатов выполнения Программы в годах выявил значительные отклонения от установленных показателей, связанные, прежде всего, с недофинансированием мероприятий из внебюджетных источников и средств бюджетов субъектов Российской Федерации.

В то же время, изменившиеся социально-экономические условия потребовали уточнения приоритетов развития транспортной системы и задач государства в области развития транспорта, направлений и механизмов их реализации. Во исполнение поручения Правительства Российской Федерации от 19 ноября г. В ходе корректировки уточнены цели и задачи Программы, реальные возможности ее финансирования, механизмы реализации и порядок управления Программой.

Дополнительное внимание уделено проблеме обеспечения безопасности транспортной системы, оценкам эффективности мероприятий и достижению конкретных результатов. Существенный вклад в процесс корректировки Программы внесли Министерства, ведомства, представители субъектов Российской Федерации, транспортные союзы и ассоциации, академические, научно-исследовательские и проектные институты, хозяйствующие субъекты, а также широкие слои общественности, принявшие непосредственное участие в обсуждении данной проблемы на конференциях, круглых столах и семинарах.

Основные цели и целевые показатели Модернизация транспортной системы относится к приоритетным задачам государственного регулирования в Российской Федерации и должна в соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации обеспечить благоприятные условия для развития экономики и социальной сферы страны. Целью Программы является повышение сбалансированности, эффективности и безопасности транспортной системы, обеспечивающей жизненно важные интересы страны.

Для достижения указанной цели необходимо решить следующие основные целевые задачи: Данные целевые задачи имеют, в первую очередь, четко выраженную социальную направленность и являются основной отличительной особенностью новой редакции Программы Реализацию Программы предусматривается осуществить в два этапа. На первом этапе годы развитие транспортной системы будет ориентировано на более эффективное использование имеющихся мощностей, приоритетные проекты этого этапа достаточно конкретизированы и должны стать основой для формирования бюджетного доклада на годы.

На втором этапе годы должно быть обеспечено ускоренное развитие транспортной системы, направленное на значительное повышение эффективности и качества транспортного обслуживания, как это предусмотрено"Стратегией развития транспорта до года". Указанные выше цели и основные задачи Программы являются общими для всей транспортной системы России.

Основные приоритеты и место бизнеса в реализации инвестиционных стратегий

С года в области действует законодательство о государственной поддержке инвестиционной деятельности. Это налоговые льготы, государственные гарантии, налоговый кредит, региональный инвестиционный фонд и другие. Сегодня налоговыми льготами в области пользуются 10 инвестиционных проектов, в том числе 2 проекта — в государственной областной инвестиционной программе, 8 — в перечне приоритетных инвестиционных проектов.

Сегодня одним из главных направлений развития региона остается диверсификация экономики. Привлечение инвестиций осуществляется в машиностроение, производство продуктов питания, углубленную переработку древесины и иные отрасли, имеющие потенциал развития.

систему • Как добиться того, чтобы транспортная инфраструктура приоритетных инициатив в условиях регулирования инвестиций в развитие.

Транспортная стратегия Российской Федерации: Космический мониторинг транспортных объектов. Транспорт — третья ведущая отрасль материального производства. Он обеспечивает производственные связи промышленности и сельского хозяйства, осуществляет перевозки грузов и пассажиров, является основой географического разделения труда, способствуя специализации и кооперированию предприятий, отраслей, районов и стран. Без транспорта было бы невозможно преодоление территориального разрыва между производством и потреблением товаров и услуг [1, 4].

Транспорт подразделяют на сухопутный железнодорожный и автомобильный , водный морской и речной , воздушный, трубопроводный и электронный линии электропередачи. Автомобильный транспорт с середины го века стал ведущим среди видов сухопутного транспорта. Протяженность его сети растет и достигла в настоящее время 27,8 млн. Мировая железнодорожная сеть в целом сложилась еще в начале в. Особенно по густоте сети выделяются страны Европы.

Но наряду с этим имеются огромные пространства, где железнодорожная сеть очень редка или отсутствует. Трубопроводный транспорт — активно развивается благодаря быстрому росту добычи нефти и природного газа и тому территориальному разрыву, который существует между главными районами их добычи и потребления. Водный транспорт прежде всего характеризуется выдающейся ролью морского транспорта. Именно благодаря развитию морского транспорта океан уже не разделяет, а соединяет страны и континенты.

🎥 Документальный фильм Транспортная революция в Мире. Будущее МИРА. Инвестиции Новый транспорт.


Comments are closed.

Узнай, как мусор в голове мешает тебе больше зарабатывать, и что можно предпринять, чтобы очистить свои"мозги" от него навсегда. Кликни тут чтобы прочитать!